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阿富汗陆运物流的形成:北约军事补给线

作者:泛海陆运物流 发布时间:2015-07-30 浏览次数:967
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在阿富汗境内,目前仍然有约2万军人与文职人员留在那里充当军事与技术顾问。201252日正在对阿富汗进行突击访问的美国总统奥巴马表示,阿富汗战争即将结束。这场战争始于2001107日,是以美国为首的北约部队向基地组织和塔利班发起的反恐战争的开始,该战争也是美国对9.11恐怖袭击事件的报复。在阿富汗境内***多时曾驻扎大约14万名北约士兵,向驻扎在阿富汗的北约部队提供物资运输曾让美国大费周章,并且花费了极其昂贵的物流费用。对此,美国克服了很多障碍(主要是外交障碍),将大部分阿富汗补给线由巴基斯坦港口卡拉奇迁至穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的铁路线。北约和美国与俄罗斯协商,让补给品通过俄罗斯和中亚国家的铁路输往阿富汗。这些铁路只通到阿富汗边境。阿富汗境内没有铁路。因此,从乌兹别克斯坦边境开始,货运集装箱被装上卡车,一路向南运到美国以及北约军队大规模驻扎的地方。阿富汗萨朗隧道入口.jpg

2011年,北方物资输送网”(NDN)输的补给品占到40%左右。其中一部分是经过塔吉克斯坦和阿富汗之间的“雪克邦达(Shir khan bandar)”边境口岸进入阿富汗,美国希望***终所有卡车货物***终完全通过北方线路运输,但是公路容量不够,特别是受到喀布尔北部约80公里处的萨朗隧道通行能力的***。此外,俄罗斯人以及另一些控制部分铁路网的国家变得贪婪,索要的过路费越来越高。跨境商品运输对阿富汗经济来说也至关重要。北方物资输送网”(NDN):美国取道中亚和俄罗斯等国将物资运送到阿富汗的运输线路,这被称为美国在中亚地区的丝绸之路,美国正在加快“北方物资运送网”转变成一个区域性贸易网络。

现如今,所有陆路交通只能取道巴基斯坦,这很麻烦,甚至不止是麻烦的问题。原因是,数千年来,通往内陆国家阿富汗的各条道路,尤其是穿越重要山口的道路,向通行者索取贿赂一直是沿途部落致富的一个途径。如今,这些商贸路线一般是平整的公路,通行者一般是巴基斯坦运输公司和阿富汗运输公司的卡车。Torkham边境口岸.jpg

巴基斯坦境内的开伯尔隘口是通往阿富汗的***重要陆运物流通道, 20111126日,北约空袭靠近阿富汗边境地区的两个巴基斯坦军队检查站,造成24名巴官兵死亡。巴方此后即封锁了北约通往阿富汗的补给线,以示***。北约向阿富汗运输的补给中近七成需通过巴基斯坦陆路运输。这条补给线为超过14万名北约士兵提供补给。给驻阿军队运送的物资中,约49%取道巴基斯坦经开伯尔隘口的托尔哈姆(Torkham)边境站进入阿富汗首都喀布尔。(开伯尔隘口:有“巴基斯坦西北门户”之称位于巴基斯坦西北边境省,是巴基斯坦和阿富汗之间***便捷的山间通道。隘口全长40公里,从白沙瓦西面18公里处的贾穆鲁德城堡起,蜿蜒向西通过苏莱曼山至白沙瓦西58里处的吐尔哈穆止,***宽处1.5公里,***狭处只16米左右,形势险要,为世界有名的隘口之一。)


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